Taxista no puede ser cualquiera

Una vez mas, la prensa escrita y en este caso el HERALDO DE ARAGÓN realiza un reportaje alabando las bonanzas de las VTC y denostando al TAXI.

De una manera encubierta, justificando, o queriendo justificar que las VTC son mas baratas que el servicio del TAXI, y lo compara con las aplicaciones que tienen tanto UBER como CABIFY, y el sector del TAXI con la App MoZA.

Pues bien, esta manipulación que ejerce desde su púlpito el Heraldo de Aragón, es manifiestamente falsa.

El TAXI es un sector totalmente regulado en todo su ámbito de actuación, y por lo tanto esa regulación ofrece una GARANTÍA máxima y exclusiva a los usuarios y usuarias del mismo.

Esa GARANTÍA es, como digo, en todos los aspectos, primero en SEGURIDAD, el TAXI pasa cada año una o dos ITV al año, dependiendo de la antigüedad del vehículo, las VTC NO, el TAXI pasa una revisión anual con la POLICÍA LOCAL para que nuestra documentación y nuestros vehículos estén en perfecto orden, las VTC no pasan ningún control con ninguna Policía, las tarifas del TAXI están reguladas, y no se nos permite subir cada año lo que sería deseable con respecto a los costes de producción, como cualquier otra actividad económica, pero bueno, hoy no toca hablar de esto, hoy toca hablar de que nuestras tarifas son fijas, son reguladas, son públicas expuestas y conocedoras para toda la ciudadania.

Las tarifas de UBER y CABIFY son opacas, no son públicas, no se pueden ver, no están expuestas a los usuarios, y son tarifas ESTIMADAS, o mas bien podrían llamarse ES-TIMADAS.

¿Que significa esto? significa que una tarifa estimada se calcula en función del día de la semana, la hora, el tiempo que haga y las circunstancias que existan en el momento en la ciudad, NUNCA el usuario conocerá realmente el precio que va a pagar por el servicio, hasta que no se le haya cargado en su tarjeta, por eso son tarifas ES-TIMADAS, son muchos factores o circunstancias las que harán que el precio final sea uno u otro.

Si se solicita un servicio un día con buena temperatura, sin mucha actividad ciudadana y con poca demanda, el precio tal vez sea mas barato que el TAXI, estas plataformas se pueden permitir trabajar a pérdidas en ciertos momentos, una táctica denominada DUMPING, ejercida por algunas empresas para intentar eliminar a la competencia y quedarse con el monopolio del mercado, esa es realmente la intencionalidad oculta que desean estas plataformas, eliminar al TAXI, cuestión que podría estar tipificada perfectamente en la LEY 15/2007 de 3 de JULIO.

Ahora bien, ese mismo día en el que esté lloviendo el precio ya no será el mismo, le aplicaran un suplemento que denominan de alta demanda, por que llaman mas personas solicitando servicio, lo mismo que si ese mismo día hay un evento importante en la ciudad, también le va a costar mas caro el servicio que el día anterior que no ocurría nada, y ya no mas caro que el día anterior, sino mas caro que el TAXI y con creces.

Eso como dije anteriormente le llaman TARIFA ESTIMADA, aunque repito, mas bien parece una tarifa ES-TIMADA, ya que de eso no se informa al usuario hasta que le llega el cargo.

Por otro lado ya no cuento si se solicita una VTC en fin de semana, que esté lloviendo, haga mucho frio, que haga mucho calor, que haya mucho viento, vamos, el coste “o el palo” puede ser impresionante, se aprovechan de la necesidad para crujir al cliente.

También aclarar que a efectos fiscales UBER y CABIFY no existen en España, cotizan una mínima parte de sus ingresos aquí, el grueso de sus fiscalidad recae sobre paraísos fiscales, UBER a través de UBER SYSTEMS SPAIN, aporta sus beneficios a INTERNATIONAL HOLDING B.V. con sede en HOLANDA, y CABIFY directamente también en HOLANDA, en consecuencia esa circunstancia nos afecta a toda la ciudadania, incluidos los propietarios y redactores de HERALDO DE ARAGÓN.
El TAXI, cotiza, paga y gasta aquí, contribuyendo a que la economía local y Estatal fluya, contribuyendo a que los servicios públicos puedan ser una realidad y en definitiva, a que todos y todas podamos tener lo que necesitamos, UBER y CABIFY, no contribuyen a ello.

¿Cual es el interés y el fin que buscan estas plataformas? esta muy claro, a base de publireportajes en medios de comunicación que les sean afines y trabajando a perdidas en ciertos días y franjas horarias, pretenden dar a entender que son mas baratos que el TAXI, y con el tiempo, creen que eliminaran a la competencia, y eso no va a ocurrir, EL TAXI, lleva más de 100 años funcionando, dando un servicio 24/7 y estando al lado siempre, y en toda circunstancia con la ciudadanía, prestando servicios gratuitos o a un euro como se hizo durante la pandemia, el TAXI está tan arraigado en este país, que les va a resultar imposible sus intenciones, son aplicaciones totalmente intrusivas en el sector de la movilidad, incumpliendo totalmente todas y cada una de las normas que le son afines a su actividad, saltándose absolutamente cualquier ley que les pudiese afectar, “ellos parece ser estar por encima de todo ello” y que no tienen que cumplirlas, por ejemplo:

Tiempos de contratación, captación de clientes en la calle, estacionamiento en vía pública para captación, utilizar medios como luces antiniebla encendidas para que los usuarios entiendan que van libres y pueden pararlos como a un taxi,
En definitiva quieren hacer de taxi sin cumplir con toda la normativa relativa al taxi, todo esto no sería posible que lo hiciesen sin cobertura política y sin la alfombra roja que le ponen algunos medios de comunicación, como en este caso,
HERALDO DE ARAGÓN.

Un diario como Heraldo de Aragón siempre se caracterizó por tratar bien y apoyar a las empresas y a la ciudadania local, en esta ocasión no es así, en esta ocasión el sector del TAXI, un sector que entre puestos de trabajo directos e indirectos afecta a miles de familias, esas familias que leen o han leído, compran o han comprado, se suscriben o se suscribieron a HERALDO DE ARAGÓN y que ahora han comprobado que este diario ya no es lo que fue.

Se puede entender que una empresa tiene como finalidad ejercer una actividad y que esta sea rentable, aunque si para esa rentabilidad, una empresa periodística, que en su encabezamiento dice ser INDEPENDIENTE, deja de serlo, igual debería de borrarlo y poner DEPENDIENTE.

No se puede ejercer el periodismo sin una ética profesional, sin contrastar todos los datos, sin decir toda la verdad, callarse algo que se sabe y no se dice, es manipular, no se puede ejercer el periodismo atacando a sus lectores, miles de familias del sector del TAXI, lo son o lo fueron.

De todos es sabido que la prensa, y sobre todo la escrita, cada día tiene menos credibilidad, solo hay que ver los números en ventas o suscripciones que acompañan a los diferentes medios, aunque sea por propio interés háganlo mejor.
Volviendo al origen del reportaje, HERALDO DE ARAGÓN comparaba con la App MoZA los precios de las tarifas en un momento que desconocemos el día y la hora en la que hicieron esa prueba, pues bien, como ya se dijo las tarifas tanto de UBER como CABIFY son estimadas y pueden ser muy superiores a lo mencionado en el reportaje, por lo que no dijeron toda la verdad, tampoco el precio que dieron de MoZA es real, ya que no sale el indicado en el reportaje, es mas barato, puntualizando que es un precio MÁXIMO, que nunca el cliente pagara mas, en todo caso, y casi siempre es así, puede pagar menos, ya que el TAXI realizara el servicio con el TAXIMETRO encendido, y al llegar a destino el cliente pagara la cifra que aparezca menor, por ejemplo, si la App le dio un precio máximo de 8,00€ y el taxímetro marca al llegar 7,10€ , el cliente pagara 7,10€ si la App le dio un precio de 8,00€ y el taxímetro marca al llegar 9,00€, el cliente pagara 8,00€. Algo que el redactor de HERALDO DE ARAGÓN no dijo, lo cual hace presumir que pudiese existir cierta manipulación interesada en la redacción del reportaje, decir solo, lo
que interesa decir. En cuanto a las tarifas de las VTC, y a lo que pagan realmente los clientes de las mismas, solo hay que darse una vuelta por las RRSS y comprobar que el mundo de Yupi no existe en ese sector, todo son tarifas dinámicas con incrementos de los precios, en ocasiones totalmente desmesurados y fuera de todo control.

A eso hay que añadir que para trabajar en el TAXI, no solo basta el permiso de conducir correspondiente, hay que realizar una formación, pasar un examen en Policía Local para obtener el permiso de conductor de AUTOTAXI, a posteriori presentar Certificado Médico, Certificado de Penales, Certificados de estar al corriente de pago de todas las obligaciones tributarias con todas las Administraciones públicas, entre otros documentos.

Para trabajar con UBER o CABIFY, no es necesario pasar ninguna prueba de aptitud profesional, puede conducir al día siguiente de haber aprobado el carnet de conducir, de hecho se ven VTC con la L, no es necesaria ningún tipo de experiencia, no es necesario presentar Certificado médico alguno, puede trabajar con enfermedad infectocontagiosa o cualquier otra anomalía física o psíquica, no es necesario presentar Certificado de penales, puede tener antecedentes penales para trabajar.
A todo ello, no nos olvidemos de lo que ya se dijo, no tienen que pasar las inspecciones ni los requisitos de seguridad de un TAXI.
Elegir un producto, en este caso el de movilidad, en el que yo me expongo a algo
mas que a pagar por el servicio, no solo habría que mirar el precio, que también, ya que al final el TAXI resulta siempre mas barato y claro en sus tarifas.

También hay que mirar lo importante, la confianza de poder llegar a mi destino,
con total seguridad en todos los aspectos, incluidos los referentes a la persona con la que voy a compartir espacio y tiempo, eso solo se consigue en manos de un o una profesional del sector, esa garantía solo la puede dar el TAXI.

Porque taxista, no puede ser cualquiera.