El taxi, el gran olvidado de las obras de Zaragoza
El taxi, en primera línea del caos circulatorio
A diferencia de otros modos de transporte, el taxi no dispone de líneas alternativas ni de itinerarios programados: opera allí donde está la demanda, y hoy esa demanda se concentra precisamente en las zonas más afectadas por los cortes y desvíos. Nuestros profesionales constatan a diario el incremento de los tiempos de espera y de los trayectos en el centro de la ciudad y en el entorno de la estación de Delicias, uno de los principales nodos de movilidad de Zaragoza y puerta de entrada de miles de viajeros. Esta situación perjudica gravemente al usuario, que ve incrementado el coste y la duración de sus desplazamientos, y al profesional del taxi, que ve reducida su capacidad de prestar un servicio eficiente y de calidad.
El taxi es servicio de interés público: no admitimos equiparaciones con las VTC
APATZ recuerda que el taxi no es un servicio de transporte privado más: es un servicio de interés público general, con obligaciones de universalidad, continuidad y tarifa regulada, tal y como ha reconocido reiteradamente el Tribunal Supremo. Esta condición jurídica no es una etiqueta, sino la base de derechos y también de responsabilidades que el taxi asume frente al ciudadano y frente a la Administración.
Por ello, mostramos nuestra oposición frontal y firme a cualquier planteamiento que contemple el acceso de las VTC (vehículos de transporte con conductor) a espacios de circulación prioritaria como los carriles bus-taxi, tanto con carácter definitivo como temporal. Las VTC son un servicio privado, no sujeto a las obligaciones de servicio público que rigen al taxi, sin tarifa regulada y sin la misma exigencia de universalidad de acceso. Equiparar a ambos servicios en el uso de infraestructuras pensadas para el transporte de interés general supondría una distorsión injustificable, y APATZ no la va a aceptar sin contestación.
La APATZ valora que Ucaragón haya puesto en la agenda pública el impacto de las obras sobre la movilidad zaragozana, y comparte la preocupación por los derechos de los usuarios del transporte. Sin embargo, no podemos dejar de señalar una incoherencia que se repite: una organización de consumidores debe defender al usuario en todo momento, sin excepciones ni silencios selectivos.
Hasta la fecha, no hemos visto a ninguna organización de Consumidores denunciar los precios abusivos que las VTC aplican a sus usuarios en momentos de alta demanda, una práctica que contradice frontalmente el principio de universalidad y acceso que se exige a un servicio de interés general y que penaliza precisamente a quien más necesita el transporte en los momentos de mayor tensión en la ciudad. Tampoco hemos conocido una defensa equivalente frente a las primas abusivas que las compañías aseguradoras vienen aplicando a los profesionales del taxi, un
sobrecoste que termina repercutiendo en el conjunto del sector y, en última instancia, en el propio usuario. Una defensa parcial del consumidor no es una defensa completa del consumidor.
Sin voz en la planificación de la movilidad
La APATZ insiste, una vez más, en la necesidad urgente de que el taxi sea contado como agente esencial en la planificación de la movilidad de Zaragoza. A día de hoy, el sector sigue sin disponer de carriles bus-taxi prioritarios suficientes ni en la red viaria actual ni en los proyectos de remodelación que se están desarrollando en la ciudad, y constatamos que nuestras propuestas no están siendo tenidas en cuenta en el diseño de estas actuaciones. No es razonable que, mientras se multiplican las obras que afectan a la circulación, el servicio de taxi continúe ausente de las mesas donde se decide cómo se mueve Zaragoza.
Una mano tendida a las administraciones
Pese a esta firmeza, la APATZ quiere trasladar también su disposición a colaborar con el Ayuntamiento de Zaragoza y con el resto de administraciones competentes. El taxi es, y quiere seguir siendo, un agente esencial de la movilidad de la ciudad: un servicio flexible, capilar y disponible las 24 horas, capaz de complementar al transporte público y de aliviar parte de la presión que hoy sufre la red de movilidad zaragozana. Pedimos ser incluidos desde el inicio en el diseño de los planes de movilidad, en la reserva de carriles prioritarios y en las medidas de choque que se adopten para paliar el impacto de las obras, no como un actor secundario, sino como lo que somos: un servicio de interés público con la responsabilidad y la experiencia necesarias para formar parte de la solución.
APATZ permanecerá vigilante ante cualquier decisión que afecte al sector y reitera su disposición al diálogo, siempre desde la defensa firme del taxi como servicio público regulado y de los derechos de los profesionales y usuarios que lo sostienen.